丰田新荣放车身刚性怎么样？

丰田新荣放整个底盘的平整度设计很到位，包裹性很强，几乎达到了封闭式效果。这种设计结果的好处，在于能够降低风阻，提升空气动力学，防止底盘受到石子冲击，起到一定的降低底盘噪音作用。丰田GOA车身是结合全球不同国家安全标准，采集了大量交通事故案例，进行了很多次碰撞试验后开发而成。

GOA车身的主要核心是高强度乘员舱，以及高效吸收冲击能量的车身结构。当碰撞发生时，溃缩缓冲区通过自身溃缩吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身各个骨架，减少乘员舱变形程度，最大限度保障乘员生存空间。

在荣放的前部防护结构中，其车身前舱下部设置了一组复合式框架结构，如上图所示，我们一般称之为复合式全框前副车架。

在遭遇前部撞击时，碰撞能量会被该框架结构有效分散、传递到车身底部骨架，同样能利用前舱的溃缩变形来达到吸收大部分碰撞能量，并将剩余碰撞能量引导至乘员舱底部“骨架”，以减少乘员舱变形程度。

其实无论是车后防护结构，还是车侧防护结构，其设计都遵循“碰撞能量向车身骨架分散和释放，以减少乘员舱变形程度，最大限度保障乘员生存空间”的原则。